ニチノールタイヤにはチェーンが編み込まれていますニチノールワイヤー極寒の気候でも優れたトラクション性能を提供します。ニチノール合金は超弾性と形状記憶効果を持っています。従来のゴムタイヤと比較して、チェーンタイヤの利点は、窒素充填率、密着性、耐久性、性能安定性が優れていることです。さらに、大雪や氷などの運転が困難な地域では、チェーンタイヤが車両をより強力にサポートすると同時に、安全運転に対する人々の要求も満たします。
グレン研究センターの科学者は、典型的な弾性空気力学材料を、重大な可逆歪みに耐えることができる形状記憶合金に変えました。これにより、超弾性タイヤは、他の非空気圧タイヤよりも多くの変形に耐えることができるとともに、制御性が向上し、汎用性が高まるように設計されており、さまざまな宇宙船や地球上の乗り物に使用できます。
「たとえば、超弾性タイヤはたわみを増やすことで柔らかくなり、荒れた路面セクションでの高速走行中に車両に伝達されるエネルギー量が減少します」とNASAグレン研究センターはコメントした。当初、NASA のグレン研究センターはタイヤメーカーのグッドイヤーと協力して、原始的なバージョンのスプリングタイヤを開発しました。スパイラル状の鋼線を網目状に編み込み、中空のタイヤ形状を形成します。しかし、火星のような表面でテストするとタイヤが変形しました。その後、NASA のエンジニアは、変形の問題を解決するために、代わりに形状記憶合金ニッケルチタンを使用することを考えました。
NASAは2020年に次期火星探査機を打ち上げる予定で、開発されたタイヤは火星ミッションに適用されるだけでなく、地球上の従来の空気入りタイヤに取って代わり、オフロード分野に革新をもたらすこともできる。
弊社が使用するチェーンタイヤの設計 ニチノール超弾性ワイヤー 外から見るととても衝撃的です。その結合は非常に強力であり、鋼にも匹敵します。これらのチェーン リンクは適切な間隔で配置され、互いにピンで固定され、ねじられて強固なチェーン ネットワークを形成します。これにより、運転時の車輪の衝撃が効果的に緩和され、車輪のより安定した通路が提供されます。横から観察すると、これらのリンクは静的なデバイスではなく、動的なエネルギーに満ちているように見えます。チェーンタイプのタイヤが極限の条件下で比類のないパフォーマンスを発揮できるのは、まさにチェーンリング間のねじれと摩擦のおかげです。
つまり、チェーン タイヤの製造には革新的な新素材が使用されています。ニチノール線従来のタイヤのいくつかの問題を解決するだけでなく、人々に新しい運転体験を提供します。それがトレンドとなり、革新的なものに挑戦しようとしている人々に自信と利益をもたらしているため、その重要性を過小評価することはできません。
